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车险要改啦!少开车少交钱 保费还能这么算?

2018年08月07日 14:52
来源: 上海证券报
编辑:东方财富网

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  每年数千元至数万元的车险保费,是“有车一族”一笔不小的固定开支。但对于改骑共享单车、公共交通出行、私家车反而躺在车库“吃灰”的环保人士来说,这笔保费似乎缴得有点“冤”。

  相信很多有车一族会有这样的疑问:“同一个品牌的车,我一年开100公里,别人一年开1000公里,为什么支付的保费是一样的?”

  在国内传统的车险定价模式中,假设在其他条件都不发生变化的情况下,低驾驶里程者的风险,一般情况下是远远低于高驾驶里程的,但两者缴纳的车险保费却相差无几。

  真的是这样吗?要迫不及待地告诉环保人士们一个好消息:未来车险可以按照里程收费了!对于在城市生活、拥有多辆私家车的低里程车主来说,此文绝对是福利贴!

  哪里可以买到?

  记者独家获悉,人保、平安、阳光、众安等四家财险公司的“汽车里程保险”,在近日由中国保险行业协会组织的行业创新产品评审会议上获通过,而评审通过是报批产品的前置程序。

  根据流程,上述四家财险公司不久后便可报批银保监会审批。一旦正式获批,便意味着国内首批“汽车里程保险”将要问世。

  据业内人士预计,“汽车里程保险”年内正式问世的概率较大。

  也就是说,有意愿购买的车主,可以到这四家保险公司的相关渠道进行购买。据业内人士透露,“汽车里程保险”或将率先在三个地区进行试点,即目前车险费率全面放开的广西、陕西、青海。

  不过业内人士预计,随着越来越多的财险公司加入报批的队伍,以及车险费率全面放开步伐的加快,相信数年之后,车主就可以在更多的保险公司、更多的省市看到“汽车里程保险”的身影。

  适合哪些车主?

  开车里程数越少的车主,投保“汽车里程保险”的需求就越强烈,价格也越划算。

  相关数据显示,国内目前超过100万辆机动车保有量的城市已经有53个、超过200万保有量的城市已经有24个、超过300万保有量的城市也多达7个。

  而与此对应的,国内最拥堵的前20个城市,上下班通勤驾驶里程每年平均仅仅4304公里。排名第一的北京市,上班族驾驶里程每年平均仅5808公里,排名第20的河北石家庄市,上班族驾驶里程每年平均仅4113公里。

  这组数据说明了两个问题:一是我国汽车保有量急剧增加,一、二线城市的交通拥堵,越来越成为一个现实和必须面对的问题;二是从最拥堵的20个城市数据来看,上下班族驾驶里程其实并不高。

  这直接导致了近年来城市人群的出行方式发生了剧烈变革:平时“单车+公共交通”上下班,周末或节假日再开车出去。“单车+公共交通+私车”正在成为城市人群日常通勤最高效率和低成本的主流方式。

  “我们调查发现,在国内,车主对‘汽车里程保险’有着强烈的需求,尤其是在城市生活、拥有多辆私家车的低里程车主将是潜在的投保人群。”里程保创始人兼总裁帅勇告诉记者,在“汽车里程保险”尚未正式推出前,这家在用户和保险公司之间打造里程保险参与、交互、支付的科技平台,已在南京、上海等城市展开了在线调查分析。

  “64%的受访车主,每年开车都是在1万公里以内,并且开车的频率在降低,每年行驶的里程数也在减少。”帅勇说,驾驶最大的风险,其实是开车在路上的频率。“一名开5000公里的车主,和一名开50000公里的车主,如果支付的保费是一模一样的,这显然是不科学也不合理的。”

  在国外已普遍

  其实,“汽车里程保险”在国外已经很普遍。

  车险按里程付费,是一位叫Vickrey的美国著名经济学家在1968年首次提出的。

  此后,“汽车里程保险”在美国等发达国家开始盛行。“在一些发达国家,‘汽车里程保险’在车险领域的市场占比已达10%左右。”国内一家财险公司车险创新方面的研究人士透露。

  “汽车里程保险”在发达国家受追捧的原因很简单:车险按里程数收取保费,不仅可以合理反映出驾驶者的保险和风险成本,体现保费的公平,还能通过价格的调节,最大限度缓解城市交通堵塞,鼓励车主在不必要的时候,尽可能选择搭乘公共交通工具,更加注重绿色出行、参与低碳环保,从而减少对环境的污染。

  对于未来“汽车里程保险”在中国的市场规模,帅勇做了一个预测:“到2020年,‘汽车里程保险’不会低于20%至25%的市场份额,年规模保费大概2500亿元至3000亿元之间。”

(责任编辑:DF385)

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